Färre döda i trafiken
I januari dog 30 i trafiken. I juni dog 16. Det var lägsta junisiffran för antalet trafikdöda i modern tid.
Det är glädjande att färre dör i trafiken. Målsättningen för parter på området, exempelvis Trafikverket och regeringen, har varit att nedbringa dödsolyckorna till så få som möjligt.
1997 sattes nollvisionen upp, om att få ned dödsolyckorna till under 270 per år. Det målet är på väg att uppnås.
Det går att bena upp ämnet trafikolyckor. Faktorer som spelar in är fordon, omgivning i form av vägar och trafikanterna.
Fordonen, bilar men även andra, har blivit säkrare med säkerhetsbälten, bättre deformationszoner, krockkuddar, krockgardiner och annat.
Kvaliteten på bromsar, däck och annat har blivit bättre i takt med att bilparken fått nyare modeller och äldre bilmodeller skrotats bort.
Vägarna har också blivit bättre, med mitträcken, viltstängsel, rondeller i stället för korsningar, ljusreglerade korsningar, på- och avfarter med mera.
”I samband med dödsolyckor i trafiken är en del självmord. Enligt studier är det färre som är det nu än längre tillbaka.”
Den som framför fordon är en central faktor. Nykterhet, drogfri och utvilad vid körning är viktigt.
Samma gäller att följa reglerna i trafiken, som hastighet, stopp- och väjningsplikt och annat. Tyvärr finns det de som inte följer reglerna, som att hålla hastighetsgränserna.
Trafikrytmen i Sverige är ganska hög. I alla fall på större vägar, i stadstrafik och rusningstrafik.
Det kan göra det svårt för yngre och äldre förare att klara av bilkörning.
Visst finns tuffare trafikrytm i vissa länder och städer. Men även generellt lugnare rytm i vissa länder. Där är det lättare för unga förare och äldre att köra.
De politiska ambitionerna att bringa ned antalet dödsfall i trafiken har antagligen varit lägre i andra länder än i Sverige.
I samband med dödsolyckor i trafiken är en del självmord. Enligt studier är det färre som är det nu än längre tillbaka. Självmorden generellt har minskat en del, bland annat till följd av bättre mediciner mot depression.
På senare tid har psykisk press blivit vanligare i privatlivet och ett hårdare arbetsliv. Det kan bidra till ökad risk för psykiska problem och självmord.
Samtidigt har den psykiatriska vården svårt att klara av den efterfrågan som finns bland personer med psykiska problem.
Det är svårt att separera en sak, dödsolyckor i trafiken, från andra områden, som självmord och psykisk ohälsa eller alkoholproblem.
I och med bland annat bättre fordon har en del överlevt trafikolyckor, men blivit skadade. Så antalet skadade i trafiken kan ha minskat. Men det finns ändå många med skador eller allvarliga skador till följd av trafikolyckor.
I arbetet för ett bra samhälle ingår en god trafiksäkerhet och åtgärder för det. Liksom på andra områden finns aspekten att ekonomiska resurser måste läggas på det i så fall, via skatter.
Och individen kan också göra sitt bästa för att bidra, genom ett trafiksäkert beteende.
